数字32的吉凶（数字3）

为迎合Model S的市场需求，并为Model X订单的不断飙升进行准备，特斯拉当前正加大投入，准备在2015年年底时实现周产量超过2000辆的目标。

今年的广州车展上，各大车企在展会上力推混合动力、新能源车，组委会甚至专门开设了新能源车展区。eQ电动车是在现有量产版QQ车型的基础上进行电动化改造而来，因此整体的外观及内饰设计与QQ差别不大，仅在细节上进行了调整。

据组委会介绍，今年有1095款新车亮相广州车展，其中有1/3的新能源车型。新宝马530Le插电式混合动力宝马集团旗下首款插电式混合动力豪华商务轿车新BMW 530Le插电式混合动力车型也在广州车展全球首发，该款新能源车将在沈阳实现国产，将在明年国产上市。随着目前新能源车的推广和普及，轻客领域也被越来越多的厂家所重视。动力方面，EV80一次充电续驶里程最高可达310km。特斯拉、宝马、奥迪等国内外新能源汽车品牌悉数参展。

该车型由华晨宝马自主研发，并获得宝马总部的全力支持。纯电动模式下，续航里程最高可达58公里，基本能够满足车主在城市中的日常通勤需求。与此同时，由于奖励力度大，充电设施建设成本大幅降低。

按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆，截至今年9月，完成的推广量仅为目标量的11.49%。从2013年1月至2014年9月底，39个推广应用城市(群)累计推广新能源汽车3.86万辆，其中2014年1至9月推广2.05万辆。在私人销售领域，新能源汽车产品少、充电难、续航里程忧虑等制约了新能源汽车的发展。不仅有助于推广城市(群)完成新能源汽车推广目标，更有助于在更多没有备案的城市中推广新能源汽车，提升全国的产销量。

以2014年最低的奖励标准看，1800万元相当于6座中等规模充电站的成本，可服务720辆新能源汽车，约占推广目标的50%，这对充电设施规模化建设，促进新能源汽车消费有积极的推动作用。(记者 孙金凤)■相关链接新能源车推广效果不理想工信部近日公示了新能源推广应用示范城市(群)新能源汽车推广和配套政策出台情况。

推广数量越多，奖励金额越大，如2015年最高奖励金额可达1.2亿元。2016年以后，四部委将根据新能源汽车推广应用规模和充电设施建设运营成本等情况，对奖励政策进行适当调整，预计政策将有一定的持续性。平安证券分析人士认为，此次奖励范围广且期限较长。长期以来，困扰新能源车市场化的一大困难就是充电设施不完善，今后一两年，这个问题将被大大缓解。

通知要求奖励资金与各城市新能源汽车年度推广考核结果挂钩，各城市群最近三年的年推广数量至少要实现翻倍增长。业界预计，全年销售有望达6万至7万辆，比去年增长3至4倍。从数据上看，目前试点城市的新能源汽车推广量以及配套政策的出台与预期目标有极大差距。假设一个中等规模的充电站有80台交流充电桩和20台直流充电桩，则整体的成本估计在320万元左右，可支持约120辆新能源汽车充电。

业内人士认为，充电难题是新能源车发展的核心痛点，此次中央财政给予相应奖励，充电设施建设有望迎来高峰期，这对整个新能源车上下游市场都有极大利好。这份《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》中称，中央财政拟安排资金对2013年到2015年期间新能源汽车推广效果较好的城市或城市群给予充电设施建设奖励，重点集中在京津冀、长三角和珠三角地区。

另外，通知的有效期为2013年至2015年。截至2014年10月底，有30个城市(群)65个城市出台了新能源汽车推广应用配套政策措施。

推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，年奖励额度在1000万元到1.2亿元之间。根据相关数据显示，2014年1至10月，我国新能源汽车销售为4.7万辆，与2013年同比呈现大幅增长。奖励对象既包括经财政部、科技部、工信部、发改委批复备案的新能源汽车推广城市(群)，也包括其他尚未备案但推广效果较好的城市(群)。近日，财政部、科技部等四部委联合下发通知，拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励不过，当前德国距离该目标相差甚远。我们认识到更多的补贴有其必要性。

我们必须同德国各州讨论该议题。德国汽车工业协会VDA(VerbandderAutomobilindustrie)总裁马提亚魏斯曼(MatthiasWissmann)表示，德国汽车行业将向替代性汽车动力系统投资120亿欧元，约合155.2亿美元;到2014年底，德国车企将至少有16款电动车投产并上市销售。

德国总理默克尔日前表示，德国需要为电动车提供补贴政策，以满足到2020年实现100万辆电动车上路的目标。而2014年9月24日，德国环保部又发表声明称，内阁已支持一项议案，将安排市政当局为新能源车提供免费停车和使用公交车道等条件，享受优惠的主体包括电池动力车、燃料电池车和部分插电式混合动力车。

另一组横向比较的数据显示，即便在欧洲，德国也并非电动车推广的先锋。默克尔表态支持百万辆目标12月2日，德国政府在柏林召开媒体发布会，默克尔表示：仍然还有很多工作亟待完成。

此外，电动车充电网络也将是德国发展的重点。重金打造密集投放2013年时，德国政府就宣布了一项宏伟规划，未来3-4年内投资百亿欧元，促进2020年保有量百万辆目标达成。今年以来，德国电动车鼓励政策初见成效，累计销量骤涨68%。在法国市场，电动车等低排放车辆可享受6,300欧元(约合7,840美元)的优惠，因而较受消费者欢迎。

德国该领域补贴力度则明显不及法国。近年来，默克尔反复强调2020年德国电动车保有量突破100万辆大关的目标。

根据前任思爱普(SAP)全球首席执行官孔翰宁(HenningKagermann)博士提供的数据，眼下德国公路上保有的电动车总数大约为24,000辆，配套的充电站总计4,800座。而根据VDA本次媒体发布会上最新的说法，到2014年底德国车企将向市场提供17款电动车，比去年魏斯曼的数字又增添了一款，并且2015年还将再发布12款。

为此，德国政府与汽车行业不惜投掷重金打造新能源车，以应对将大幅收紧的欧盟排放法规，并且在新能源车技术上保持与世界同步或领先。目前德国市场上典型的电动车包括宝马i3小型城市电动车、戴姆勒Smart两座电动车、奔驰B级电动车，以及大众汽车的Up!和高尔夫电动车。

2013年德国电动车销量为7,600辆，几乎只有法国的一半，后者为14,400辆。典型代表是宝马i3纯电动车、戴姆勒Smart电动车等，必须符合条件为混动车二氧化碳排放不高于50克/千米，或电动续航里程超过30千米记者了解到，我国政府已经开始采取措施解决水问题。《水污染防治行动计划》正在紧锣密鼓制定中。

此次调查是赛莱默携手E20环境平台、中国水网共同开展的，希望加深中国公众对中国水问题的了解。94%以上的受访者愿意改变用水习惯，承担更多个人责任，75%以上城市消费者表示愿意增加水费开支，以自身行动支持水设施升级改造，保障用水安全。

96%的中国城市公众认为我国面临严重的水挑战，解决水问题迫在眉睫。但是调查显示，只有10%的城市消费者和12%的公众知道城市污水处理的比例，受访者对水的知识有待提高，不过75%以上的中国城市公众表达了渴望了解更多节水知识并为改善水状况做出更多贡献的强烈意愿。

清华大学环境学院水业政策研究中心主任傅涛分析认为，这是因为政策思想的制定没有接地气，应该让公众真正参与进来。刚刚发布的2014年中国水价值指数调查报告显示，水污染、工业废水排放、过度使用被认为是三大主要水问题。